2012-05-19T15:26:53Z gut tag:blog.so-net.ne.jp,2010:gut gut So-netブログ Copyright (c) 2012, gut 2012-05-19T15:26:53Z 2012-05-20 00:26:39+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.53239260

ゴールデンウィーク中、前々から気になっていた「八王子Ｎ広場」なる貸しレイアウト専門店に行ってきました。
広ーいスペースいっぱいに線路が敷きつめてあり、１度に10人近くの人が遊べる規模のところです。

こちらを訪れたいと思ったのは、長編成の貨物列車を走らせてみたかったこと、そして、次のレイアウト製作の取材的な感じでした。

簡単ですが、動画を撮影してきたので、ご覧ください。

ＳＢＢとＢＬＳの重連機関車に牽引された３３輌のコンテナ貨車です。
実車さながらの長編成に満足満足。

他にも車輌は持っていったのですが、動画はこれだけ。
というのも、こちらの貸しレイアウト、私的にはイマイチだったんです。

長いコースを悠々と列車が走る姿を見て楽しみたかったのですが、あまりテンションあがりませんでした。
その理由は、こちらの貸しレイアウト、「広い」だけのお座敷レイアウトなんです。
線路が異常なほどたくさんあって、情緒のない風景が広がり、せっかくのコレクションもその実力を発揮できずじまいといった感じでした。
ちょっと酷評すぎかもしれませんが、これはあくまで私の個人的感想ですから、興味のある方はぜひ遊びに行ってくださいね。

やはり私は情緒ある風景の中を走る鉄道模型が好きなようで、そこを再確認できたことは収穫です。
それから、レールや車輪のメンテナンスに無水エタノールを使っているのですが、その効果は絶大であることもわかりました。
普段苦戦しがちな勾配も、グングン登るんです。
低速も非常にスムーズで気持ちよかったです。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-04-29 00:52:03+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.52827784

前回ふれましたが、近々お引越しをすることになりました。
場所は東京都稲城市、私の実家のすぐそばにマンションを購入しての転居です。

引越しにともない、現在のレイアウトは解体することになっています。
製作をはじめて3年半、いまだ完成はしていませんが、来るべき時が来たという感じです。
しかし、現在のレイアウトはあくまで試作品なんです。
私の実家の屋根裏に4500mm×3000mmの広大なスペースを確保できるので、ここに大規模レイアウトを製作するため、各種データ収集と私のシーナリー製作練習のためのレイアウトだった訳なんです。

現在使用しているストラクチャーは全て新たなレイアウトで再利用されます。

思い出の試作品のハイライトをダイジェストにしてみました。
これでお別れです。

レイアウト左側からの全景。


同じく右側からの全景。


製材所です。
水車を利用してノコを動かすちょっとユニークなストラクチャー。


坂を登るとホテルがあります。


Gut伯爵の居城。
街のシンボルです。


ブドウ畑。


城門とトンネル。


手作りのアーチ橋。


駅。
跨線橋は手作りです。


ヨーロッパの街には必ずあるマルクト広場。


街角その１


街角その２


街角その３


街角その４


街角その５


街角その６


街角その７


一本道。


信号所。


マルクト広場へのアプローチ。


手作りの踏切。


ペーパークラフトの橋。


川と手作りのデッキガーダー。

どれもこれも想いでのシーンばかりです。
ここで培った経験は次のレイアウトで存分に発揮していきたいと思います。

今回の教訓、勾配いがキツすぎ、トンネル内の線路メンテナンスが不便、急カーブのS地は脱線多発、カントは緩やかに、バラストは少なめに、水の表現は下地がメインなどなど。

ちなみにブログはまだまだ続きます。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-04-22 23:59:35+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.52703832

またしても久々の更新でございます。
ここ最近、仕事もそうなんですが、プライベートもとっても忙しいんです。
でもって、プライベートはこれからもっともっと忙しくなるんです。
そう、もうすぐお引越し…。

そんな訳で、最近はちっとも模型で遊んでませんし、製作もストップしっぱなしの状態です。

今日紹介するのは、もうずっと前に作ったFallerのストラクチャーです。

Faller 232305　都市の郵便局です。
ドイツのストラクチャーはやたらと郵便局と薬局が多いんです。
現在郵便局のストラクチャーだけで３～４、薬局も３つあります。
そして実際のドイツの街もやたらと郵便局と薬局が多い気がしました。
アメリカのABCマートみたいなものでしょうかね？
話がそれましたが、その郵便局第１弾を紹介します。


ドイツでは郵便局のイメージカラーはご覧の通りの黄色で、貨物列車やコンテナもドイツポストのものは黄色で統一されています。
建築物的にはヨーロッパの都市部にあるオーソドックスなオフィスビルタイプで、このストラクチャーは角に立地するタイプ、歩道もセットになっていてとても雰囲気がいいのですが、レイアウトに置くとなるとこの歩道が少々厄介です。
だって歩道のないストラクチャーを隣に置いたら途中で歩道がなくなってしまうんですから…。


２階の窓辺。
私のヨーロッパ建築の大好きな部分の１つが窓です。

３階。

４階。

屋根裏？
この様にヨーロッパ建築の窓はその１つ１つにレリーフが施してあり、単なる明かりとりとしての窓ではなく、装飾としての窓という性格を持っています。
しかも、これらレリーフ付の建物は歴史的建築物だけでなく、街のいたる所にある普通のオフィス、アパートに見ることができ、その連続が街全体の景観を美しくしていると思うんです。


１階部分の壁面は石造りの重厚な佇まい。
格子窓がまたいい雰囲気を醸し出してます。


もう一方の壁面には大きな観音開きのドアがあります。
これは車庫です。


最後はこのストラクチャーの裏側です。
驚くほどアッサリですが、窓も何もない壁は隣に別の建物がくっつくようにして建設されるのでこれでいいんです。
これから少しずつ、この壁に隣接するストラクチャーを紹介していき、最後は１ブロックぐるりと建物がつながる予定です。

Danke schön. Tschüß!!

]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-03-30 21:47:56+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.52173363

１カ月ぶりの更新となりました。

今日もストラクチャーの紹介です。
Faller製のストラクチャーで英語ではPawor Plantと記載があります。
たぶん、発電所のことだと思います。


まずは、いつものように塗装して組んだもの。
箱は大き目でしたが、パーツの数はそれほど多くなく、比較的短時間で完成です。


続いて、全体的にウェザリング。
水性プラカラーのつや消しブラックを水で薄めて、というより、水の中に塗料を垂らす、程度の濃度にして、全体的に塗って、というより、濡らしてできあがり。
この方法は普通の住宅などのストラクチャーにはやり過ぎになってしまいます。
あくまで工場など汚れているものだけ。

その後、タミヤのウェザリングマスターで細かな部分を汚していくんですが、なかなか上手にはできません。


横側です。
ティンバーフレームの発電所…、かなり古いタイプであることがわかります。
戦前から稼働していそうですねぇ。


正面にはこの様に大きな扉があり、ここには線路が入っていくんです。
つまり、発電用燃料の搬入口ですね。
規模からして原子力発電ということはないと思いますので、火力発電でしょう。
また、この古さからして石油ではなく石炭あたりで釜を焚いていそうです…。


この塔のようなものは何でしょうか？？
よくわかりませんが、こうした高い構造物がレイアウトを楽しげな装いにしてくれるので好きです。


屋根は住宅同様の鱗瓦。
この屋根の汚し方がいつも難しいなぁと思います。


ここは裏の物置ではありません。
この発電所の心臓部があるに違いない。


煙突でーす。
１番ウェザリングが上手にできたところです。

妻がこのストラクチャーを見て「銭湯？」と…。
まぁ、そんな設定でも充分にいけそうです（笑）

Danke schön. Tschüß!! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-02-29 22:45:52+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.50463292

今日は都心でもずいぶん雪が降りました。
といっても、ほとんど積っていませんでしたが。

今日紹介するのはVollmerのストラクチャーで食料品店です。


ご覧のとおり１階部分が店舗になっており、２階より上はアパートになっているようです。
基本レンガ造りですが、外壁にはティンバーフレームがついています。
これがただの飾りなのか、構造上必要不可欠なものなのか、模型ではわかりません。


こちらは建物の入口。
シンプルながらオシャレさ漂う佇まい。
ドアの両脇には鉢植えがあります。


お店の外にある商品棚。
外国ではこうして店前の路上に商品棚を並べて売っていますが、路地に活気が出て街の雰囲気がとても良くなると思います。
日本では許可なしに道路上で商売すると違法だそうです…。
なんか寂しいですね。


外壁です。
窓辺にいつもどおり花を生けました。
壁が白いので緑と赤がとても映えて見えます。


窓のアップ。
カーテンが見えます。
レンガも細かく表現され、ティンバーフレームにも木目が再現されています。


屋根です。
煙突やテレビのアンテナがついていて、とてもにぎやか。
屋根瓦の細かさが目を惹くと思いますが、ヨーロッパのストラクチャーはこの屋根の処理が非常に上手です。
形も複雑で思わず見入ってしまう造形ですが、その分組み立ては面倒でした。


これは裏側。
ティンバーフレームがありません。
私がサボったんではなく、最初からありませんでした。
やはりフレームはただの飾りだったのか！？


最後は真上から。
すでにお気づきの方もいらっしゃるのでしょうが、このストラクチャーは角地専用です。

ちなみにこのストラクチャーは現在製作中のレイアウトでは使っておりません。
モダンな表情が田舎街には少々派手過ぎに感じましたので。


それから、先日当ブログをポポンデッタ秋葉原店の運営するブログに紹介したいとのオファーがあり、即快諾させていただきました。
Nゲージを始めてからポポンさんにはよく通わせていただいてましたので、とても嬉しかったです。
そのブログは下記にありますので、お時間ありましたら見てください。

http://popondetta.com/blog_foreignmodel/

２月２９日、４年に１度の今日を記録するため、仕事から帰ってせっせとブログを更新してみましたぁ。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-02-24 00:08:04+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.50310407

今日は貨物大好きな私にとって絶対不可欠なコンテナ車の紹介です。
メーカーはおなじみのFleischmann。
モデルはDB（ドイツ鉄道）の連接コンテナです。

宅急便で10個届きました。
箱を開けてびっくり

これってHOのケースじゃないの？？という大きさです。
ただでさえ車輌のケースは場所をとるというのに、こんな贅沢な梱包しないでほしいです。

で、今日は10個のうち3個を紹介したいと思います。
なんで3個かというと、積荷のコンテナが同じ「HANGARTNER AG」だからです。
でも、同じといってもちょっとデザイン？が違い、いわばプラットフォームの使い回しで、コレクター心を刺激し、利潤の拡大を図るというメーカーの策略です。
そんな策略にズッポリとハマってみるのもあながち悪くありません。



わかりますか？
コンテナの文字がグレーだけのもの。
同じく白だけのもの。
そしてグレーと白の混合。

たったこれだけの違いが、私の様な「おバカさん」にはたまらんのです（笑）

アングルを変えて



この連接コンテナ、ドイツではかなりメジャーな存在でコンテナ車編成で必ず見ることができます。
そして特急列車と同様、貨物列車も国境を越えてヨーロッパ中を駆け巡ることができます。

ディテールです。

台車上のフックは別パーツで表現されており魅力的です。
車体、台車の造形も非常にいい出来ばえです。


連接部分。
左端に見えるハンドルも当然別パーツ、台車の真ん中にあるもの（なんだかわからん）も別パーツ。
やはりFleischmannは半端ではありません。


コンテナのアップ。
デコボコの表現、その上に印刷されたロゴ、さらに車体側面の細かすぎる印刷、どれをとってもピカイチ！
ふむふむ、HANGARTNER AGというのはスイスの会社のようですね。
鮮やかな黄緑色とっても目を惹きます。


こちらは以前紹介したMinitrixのピギーバック貨車。
同じくHANGARTNER AGのトラックを積載しています。

これらを連結させると

こんな感じになりまーす。
ピンボケでーす。

YouTubeなどで実車をみると、HANGARTNERだけの編成が多いようですが、20輌から35輌の長編成ですので再現することはまず無理です。
我が家では混成でせいぜい20輌編成ってところですかね。
うちのレイアウトでは少々手狭なので、こんどどっかの貸しレでも行ってみようかなぁなんて思ってます。

Danke schön. Tschüß!! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-02-05 22:35:56+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.49527186

今日は、ボンバルディア・トランスポーテーションのTRAXXシリーズを紹介します。

その前にボンバルディア・トランスポーテーションですが、重工業を主とするカナダの大企業Bombardier Inc.の鉄道部門を担当している子会社で本社はドイツのベルリンにあります。

では表題のTRAXXですが、いわゆる機関車製造のためのプラットフォームのことで、少々仕様を変えるだけで多種多様なヨーロッパ鉄道事情に対応可能な機関車を作ることができてしまうすぐれもの。

そして、我が家には４輌のTRAXX兄弟が所属しています。
以前紹介したSBB Cargo Re481もその１つです。

過去の画像です。

そしてこちらが今日紹介する1つ目。

Minitrix製のDB Railion BR185です。


パンタは２つだけ。
ドイツ国内仕様です。


正面はこんな感じ。

そして２つ目。
同じくMinitrixの別仕様。

BR185　Crossrailです。
このCrossrailは正直会社なのかDBの一部門なのかわかりません…。


大きく書かれたCrossrailのロゴがカッコいい機関車です。
屋根にはパンタが４つ。
色んな国でお仕事できます。


前面は警戒色の赤が全体を引き締めており、とてもクールです。

最後、３つ目。

我が家初のBLSです。
BLSはスイスの私鉄で有名なゴッタルドルートを持っており、機関車には力を入れております。
中でもBLS Cargoは最新鋭の高出力機関車をたくさん採用。
このモデルはFleischmann製BLS Cargo Re485 Die Alpinistenです。


車体両サイドには命名のとおり、登山者の顔が大きくプリントされています。
Crossrail同様４パンタです。
この機関車がゴッタルド峠を長編成の貨物列車を牽引していく姿はホントにカッコいいです。


正面からは青と黄緑のBLSカラーのみ。

以上で現在我が家に所属するTRAXXシリーズは全部ですが、このほかにも客車牽引用の機関車やディーゼル機関車などバリエーションは非常に多彩です。
全て納車すると、家計が火の車になってしまいますので、しばらくはこれでいきたいのですが、出来ればBLS Cargoをもう１つ欲しいなぁ…、なんて。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-01-29 00:09:09+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.49105720

前回に引き続き木を作りました。
と言っても…、たった2本です（汗）

ということで、大した内容にならないのですが、ブログの更新をしてしまいます。

これは

前回までの3本を設置したところ。

そして

2本追加した状態です。

ご覧のとおり、手作りの木だとサイズや形が自由自在ですのでレイアウトに合わせて木が茂っている状態を表現することができてしまいます。
市販の木では、この様な狭い場所に何本も植えることは難しいですし、何より土地に合った形になりません。
手間はかかりますがとても便利です。


別の角度からです。
少々道路に枝がかぶさっていますが、それはそれでいい感じかなぁと。

忙しくてなかなかレイアウト製作が進まないのですが、ドイツから荷物が届きました。

しかも、2箱。

中身はこちらです。

ストラクチャー達。
日本ではあまり手に入らないkibri製が中心、おなじみのFallerとVollmerも１つずつあります。
ユーロ安ですから、日本で購入するよりずっと安く手に入りました。

今回購入したストラクチャー達は現在製作中のレイアウトに設置するものではなく、将来製作を予定している大型レイアウト用。
他にも現在のレイアウトに設置しないストラクチャーが押入れにごろごろと転がっていて、まだ作っていないものも、かなりの数が押入れで待機しています。
その数は全部で１００を越えていますが、これらを使って大きな街を作るのが夢なんです。

いったい、いつになるやら…。

と、内容の薄いブログになってしまいました。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:53Z 2012-01-22 00:22:58+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.48888068

今日は、自作の広葉樹を紹介します。
以前から、市販の樹木の完成度の低さにガッカリしていたのですが、昨年の夏にHALさんのブログで自作広葉樹の作り方をやっており、その完成度の高さに驚きました。
しかも、作り方は思っていたほど難しくなく、これなら自分にもできると確信して今回挑戦してみたわけです。

まずは、こんなものを買ってきました。

KATOのフォーリッジクラスター明緑色、銅線、木工パテです。

まずは銅線を

こんな風にひとまず１０cmに切ったものを２０本。
最初に幹になる部分をグリグリグリグリっとねじって、半分くらいから上の部分で３本ずつくらいに分けてまたグリグリグリグリっとねじり枝を作ります。最後は１本ずつに分けて小枝をつくります。

こんな風になりました。
幹の下の方の銅線を２本ばかり引っぱり出してグリグリねじって根っこの表現もしてみました。


そしてこれは、木工パテを筆で全体に塗り込み、木の表面を作ります。
さらに、タミヤのウェザリングマスターを使ってより実感的に仕上げます。

最後は

フォーリッジクラスターをちぎって細かくしたものを、枝にバランスよく付けて完成です。

できあがりー。


さっそくレイアウトに。


もう一本追加。


３本目も追加。

いい出来栄えだと思いませんか？？
確かに手間はかかりますが、決して難しい作業ではないし、始めてでもこれだけの樹木が作れてしまうわけですから、ぜひ皆さんも試してみてください。
ちなみに、費用は１本訳４０円程度ですかね。
市販のものより安くて高品質！

Danke schön. Tschüß!! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2012-01-15 22:06:44+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.48709465

ここのところ、ずっと忙しかったり帯状疱疹になったり、さらに風邪までひいてみたりでなかなかレイアウト製作が前に進みませんが、それでもめげずにちょっとずつ作業をしています。

大した進展もないのですが、ブログを放置するのもどうかと思うので、無理矢理でも更新します。

今日は、というか最近は、長らくほったらかしにしていた場所の緑化作業をしています。
全く手つかずの状態を撮影し忘れてしまったのですが、こちらです。

線路脇や道路脇の部分に草をはやしました。
ヨーロッパのレイアウトを見ると、このターフよりもずっと明るい黄緑を使っているんですが、日本ではあまり見かけません…、というか、KATOのミックスターフを購入してしまったので、それを使わざるを得ません。

ボンド水を筆で塗って、その上にパラパラとターフを撒くだけの作業。
ボンドが乾いたら掃除機で余分なターフを吸い取って出来上がりです。

気合を入れたい部分には、写真の高台のようにターフを敷く前に茶色のパウダーを撒いて下地を作ったりもします。
本当は全て下地を作りたいところですが、横着してしまうんです…（汗）


こちらは下地の上にターフを敷いて、石積みの壁のつなぎ目をごまかした完成品です。
完成と言っても、ここからフォーリッジクラスターでデコレーションしたり、木を植えたりするので、基礎が出来上がったと言ったところです。


こちらも手つかずの状態を撮影してません…。
線路の手前は長らくシーナリープラスターに茶色の絵具で着色しただけの状態が続いていましたが、ターフで色鮮やかな草原へと変身しました。

そして、線路の奥も

こんな感じに。
でもここ、まだ掃除機での作業をしていないんです。
余分なターフを吸い取ったらもう少し下地が生きてくるかなぁと思います。

とりあえず、こんな感じで緑が増えてレイアウトに潤いが出てきましたぁ。

潤ったレイアウト写真をご覧ください。




全体図です。

ぽっかり空いている部分はストラクチャーが設置されるところでーす。

なんか…、適当な更新になってしまったかな。
ま、いいや。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2012-01-04 00:48:28+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.48335595

みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もちょくちょくヨーロッパ型レイアウトや車輌をアップしていきますので、よろしくお願いいたします。

さて、本年1発目は、タイトルにあるとおりSBBの機関車を立て続けに3種類紹介してしまいます。


じゃじゃーん！
ビシッと並んでいただきました、こちらの機関車たちです。


右端の1輌。
SBB Re6/6です。
この機関車は１９７０年代に山岳用の強力機として開発された貨客両用です。
スタイルは最後に紹介するAe6/6のスタイルを継承しており、いかにもスイスって感じ。
車軸はヨーロッパでは珍しいBo'Bo'Bo'（2軸の台車が３台の配列）となっています。
現在は、Re460等客車用機関車の開発により、全てSBB Cargoに所属しており、形式も国際基準に従いRe620と改称されています。

モデルはHobbyTrain製。
種類は緑やCargo塗装なんかもありますが、我が家では一番メジャーな赤をチョイス。


お次は、真ん中Re4/4。
１９５０年代から長年にわたり生産が続けられた同じく貨客両用の機関車です。
長期間にわたって改良が施され、同じRe4/4でもかなりの種類があるようで、全ては把握しきれていませんし、モデルも極めて多くの種類が発売されています。
こちらも現在は形式がRe420と改められています。

私が所有するRe4/4は、Fleischmann製でSÜDOSTBAHNというスイスの私鉄使用の機関車です。
本当はSBBのものが欲しかったのですが、なかなか見つからずひとまずこちらで我慢です。


Re10/10です。
そう、紹介したRe6/6とRe4/4の重連を通称Re10/10と呼んでいるんです。
この重連で長編成貨車を牽引してスイスアルプスのゴッタルド峠をグングン登っていきます。
ときには４重連なんてのもありますし、重連牽引の最後尾に推進の補機１輌なんて編成もあるんです。
スイスはご存じのとおりの山国で、しかもアルプス山脈一帯は排ガス規制のかかった国立公園が多く、トラックでのアルプス越えはご法度。ですから、世界中で貨物列車が衰退していくなか、スイスだけは今でも大量の貨物を列車で運搬しており、強力な機関車が昔から欠かせないお国なんですね。
大型トレーラーをトラクターごと積載し、１輌だけ運転手用の客車を連結してアルプスを越えイタリアへ、なんて貨物列車もあります。


で、左端のこちらは山越え貨物専用にSBBが最初に力を入れた近代型機関車、Ae6/6です。
塗装が違うのでひと目でRe6/6との違いがわかりますが、こちらも赤、緑そしてオレンジなどなど多数のバリエーションがあります。
最も大きな違いは車軸の配列、Re6/6のBo'Bo'Bo'に対し、こちらはCo'Co'（３軸台車が２台）なので、素人でもひと目でわかります。
Re6/6と同じく全てがSBB Cargoに所属しており、形式もAe610と改称されています。

こちは先日発売されたばかりのFleischmann製、SBB Cargo塗装です。
やっぱりSBBのCargo塗装は存在感があって大好きですねぇ。


これから、たくさんの貨車を、そして客車を牽引してもらう予定でおります。
ちなみに、スイスというお国は「Cargo」と塗装された貨車専用機関車が平気で客車を牽引したり、機関車の両サイドに客車を連結して営業運転してしまいます。
そんな姿も再現してみたいと思います。

Danke Schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2011-12-27 22:50:57+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.48068496

1か月以上も間をあけてしまいました。
先月末から猛烈に仕事が忙しくなり、風邪をごまかしながらせっせと働いていると、先週始めあたりから疲労によると思われる頭痛が始まりました。
仕事も一段落して先週末は久しぶりの土日休み。
家族とのんびりクリスマスを過ごして疲れを癒そうとしましたが、日曜になっても頭痛は止まず、むしろ過激になっていくばかり、さらに右瞼が腫れ、首筋のリンパ腺まで腫れてきました。

妻から病院へ行くよう言われ、重い腰をあげて病院へ行くと…、「帯状疱疹だね、明日皮膚科へ行ってちゃんと見てもらって、それから目だから眼科にも行った方がいいよ。」と当直医から言われました。

翌日、皮膚科へ行くとやはり診断結果帯状疱疹。
医師曰く、「通常首から上に帯状疱疹が出たら即入院です。本来神経の病気なので最悪の場合ウィルスが脳に侵入して後遺症が現れたりします。ただ…、時期も時期ですし、比較的初期の症状ですから1週間自宅で絶対安静にしてもらって投薬治療もできますが、どうします？」
オイオイオイオイ…、かなり深刻だなぁ。

ということで、一足はやく仕事納めとさせていただき、自宅でのんびり闘病生活を送っています。
と言ってもですね、体は元気、右の目元に違和感があって少々頭痛があるくらいなもんなんです。
1日中ベッドでゴロゴロして読書して、テレビ見て、でもって飽きてきたんでほったらかしのブログを更新することにしました。


やっと本題です。

今日はオーストリア鉄道の国際列車の紹介です。

こちら、以前から所有していたRoco製の2等車が2輌です。
少しずつ買い足そうと購入したのですが、いつの間にか市場から姿を消してしまったこの車輌…、挙句の果てにRocoはＮスケールから撤退…。

しかし、RocoのＮゲージ部門はFleischmannに売却されたとかされないとか。

で、今年のFleischmann新作にこの客車が登場したので、すかさずポチッと予約しておりました。
今月末になりようやく入荷し、我が家にも到着となりました。


こちらは1等2等の合掌車。
左半分の窓の上に黄色いラインが入っている方が1等コンパートメント。
右半分が2等コンパートメントになっています。


続いて1等コンパートメント車。


最後はおなじみ、パンタ付食堂車です。
ヨーロッパでも最近はずいぶん食堂車が減ってきているようで、編成に食堂車が組み込まれていいる列車は滅多にお目にかかれないのが現実のようですが、食堂車のない編成なんて大嫌いです。
列車に揺られながら食事とワインを楽しむ…、これこそ列車の旅ですよねぇ。
そんな訳ですから、我が家では必ず食堂車が編成に組まれるのです。


パンタも食堂も細かく再現されていて、さすがFleischmann。


以上3輌を今回納車いたしましたが、それぞれメーカーが違うので比較をしてみたいと思います。
まずはプリントから。

Roco製です。


Fleischmann製です。

むむむ…、どちらも素晴らしい！
引き分け！！

では、連結部分で車体のスクラッチ、塗装を比較。

右がRocoで、左がFleischmannです。

むむむむ…、別々のメーカーとは思えん…。
引き分け！！！

最後はこちら。

左がRocoで、右がFleischmann。
Rocoはテールランプ部分に穴が…、自分でライトを仕込めるってことか？
一方のFleischmannは何だか雑な感じに塗装で表現されたテールランプが…。
穴と雑…。

むむむむむ…、ひ、引き分け…。

だって、RocoがFleischmannに金型譲ったんだもん（笑）


今日から5輌編成で入線でーす。

Danke Schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2011-11-23 16:37:49+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.46790657

ようやく重い腰を上げて、フレキシブルレール部分のバラスト作業をしました。
経験のある方はご存じと思いますが、バラストを撒く作業は非常に面倒で難しいんです。
でも、いつまでも見て見ぬふりはできませんからねぇ。

最初はこの部分です。

まずは、信号所までの通路を設置しなければいけません。
そこでプラ材を使ってこんなものを作成

でもって、こんなものも


ジャジャ～ン！
あっという間にこんなものが

路面は古い枕木のつもり。
防護柵は赤白の警戒色。
ウェザリングも完了です。


こんな風になりました。


続いて、駅の１番線にバラストを撒こうとおもうんですが、

この駅舎、取り外し出来るようにしたいんです。
ですからこのままバラスト作業をしてしまうと、ボンド水でストラクチャーが地面にくっついてしまいます。

そこで

プラ板を使って塀を設置してみました。
透明なんで見ずらいですね…。


バラストを撒いて、中性洗剤を滴下した水をスプレーして、バラスト全体をしめらせます。


そしたら、ボンド水をたっぷり滴下して、後は乾燥を待つだけなんですが…、バラストが雑な感じです。


か、完成です…。
ストラクチャーがくっつかないように、との試みは成功しましたが、バラストが汚いです。
バラスト敷くのって本当に難しいですねぇ。
どなたかコツがあったら教えてください。


勢いで４番線も敷いてしまいました。
今度はバラストの量を少々控えめにして、湿らす前にかなり丁寧にバラストを均してみました。


少しはよくなりましたかねぇ。

この勢いで２、３番線もやってしまわねば！

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2011-11-20 00:51:51+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.46689081

キャーーーーーーーーーッ！
ウヒョヒョーーーーイッ！！
…、取り乱して申し訳ありません。
なにせ、３年前から欲しかったアイツをついに納車しましたので。

もったいぶってもしょうがないんで、まずはこちらを

スイス国鉄の特急列車「IC2000」です。
デザインの良さと、オールダブルデッカー車というところに心を鷲掴みにされてしまいました。

モデルは、HobbyTrain製。
このモデル、私がＮゲージを始めた２００８年ころ、ようやく日本に出回ったようです。
当初はヨーロッパでの人気が非常に高く、ほとんど日本には入ってこなかったとかなんとか…。
で、私も存在は知っていましたが、実物を見たこともなく、在庫のあるお店もなく、たまに某オークションに出品されれば、目玉が飛び出る様な価格で落札されていきます。
そして、昨年３月ころにようやく日本にもある程度の数が入荷されたので、お財布と相談しながら様子を見ていたら、あっという間にどのお店も完売…、という状況でした。

それが今年に入って、再生産の情報が入りましたので、速やかに予約、でもって先日納車となりました。
とにかく嬉しいの一言です（ニヤリ）


まずは、この列車について少々触れておきます。

右がIC2000の制御客車、左がRe460形電気機関車です。
ご覧のとおり、同じデザインで統一されています。

この列車と機関車は、スイス国鉄が輸送力増強のため計画した「バーン2000計画」によって誕生、1997年から運用が開始されているようです。
輸送力増強のため列車を長編成にすると、当然プラットホームの延長が必要になるため、列車を総２階建にし、さらに最高速度を200km/hとしました。
ちなみに、機関車の方は最高速度が230km/hだそうです。

納車した列車達を紹介いたします。

２等制御車。
ライトは白色LEDが使用されています。


ドアにはヨーロッパお決まりの自転車マーク、冬になるとスキーやボードなんかを積むようです。


貫通扉は２階部分にあります。
見づらいですが、ちゃんとクリアーパーツで自動ドアが表現されています。



２等車です。
わが家には２輌やってきました。


１等車です。
２等車と比べて窓の数が少なくなっています。つまりシートがゆったりと配置されているわけですね。
こちらも２輌あります。


こちらはビストロ車。
こちらもヨーロッパ鉄道には欠かせない編成です。


最後は１等兼荷物車です。
こちらは必ず機関車の次に編成が組まれる客車で、車いす専用客室があったり、機関車側には乗務員待機室なんかもあるようです。

以上の７輌編成でわが家のレイアウトを駆け巡っていただくことにしました。
しかし、事前に把握はしていたのですが、トラブルが…。

こちらです。
台車に設置された側壁とボディーが干渉、台車の回りが悪くカーブで脱線します…。
これを改善するべく、台車の軸部分にリングを噛まして隙間をあける別パーツが入っていいるので、設置しなければいけません。


ちなみに、機関車は必ずRe460が担当します。
お似合いですねぇ、見ているだけで顔がニヤけてしまいます。
そんな私を見て、妻が笑って立ち去って行きました…。


制御車側からのアングルもたまりませんねぇ。

やっぱIC2000はカッコいいっす（笑）
スイス行きてーなーっ。


最後に、ブログ内容とは全く関係ありませんが、いつも訪問して下さるenpokoさんからのリクエストにお答えして、わが家の列車達よりかわいいコンビを紹介します。

右が長男、左が長女です。
とても仲が良く、お互いちょっかいを出し合っていますが、体格差がありすぎて長女に危険がおよんでしまいます。
ですんで、普段は柵越しにしか対面できません。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2011-11-05 16:26:27+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.46231571

少々間があいてしまいました。
なにせ、少ない時間でコツコツ作業をしていますので、進捗状況もコツコツです。

今回の作業、ずいぶん前に紹介したBUSCH製のブドウ畑をレイアウトに設置する作業です。
さっそく写真から

こちらは、ブドウ畑設置に向けて地面を塗装し、道路部分に茶色のパウダーを撒いたところです。

そして、他の部分にはターフを撒いて下草を。

こんな感じ。


未舗装道路には轍を表現してみましたが、何といいましょうか…、嘘っぽい（涙）


しかし、こちらの繊維状の下草を追加したところ、それなり、になってきました。


ブドウ畑を並べてみると、こんな風になりました。
撮影時にフラッシュを使っているので、異常なほど青々としています…。


しかし、こうしてアップにしてみると、接地面が浮いてしまっているので、この部分を隠す作業をします。


どうでしょうか。
接地面はわからなくなりましたぁ。
しかも、柵まで追加。農家も設置。奥にはアスレチック的な建造物まで。


農場のおじさんです。
収穫の喜びを噛みしめているはずですが、籠の中身の色がブドウではありませんねぇ…。
まぁいっか。
でも、一人だけってのは寂しいので、後日家族をPreiser王国で物色してきましょう。
お好みの家族構成、タイプの奥さまなど受付中です（笑）


おっと、こちらでは熊の親子がブドウ狩りにきています。
もちろん無断で。


なんとなく、鳥も…。
サイズからして白鳥でしょうか？？
う～む、後日撤収かな（笑）


裏山には鹿もいます！


こちらは躍動感あふれる鹿さんです。
ぴょ～～っん！


馬車が収穫されたブドウの回収にきました。
収穫後は以前製作したVollmerのワイン醸造所へ持ち込まれ、その後最近紹介したワイナリーで消費されるという流れですね。
地産地消！
観光地の憧れです。
ちなみにこちらの写真は昼間撮影なのでフラッシュなしです。


アングルを変えて農家へと続く坂道をクローズアップ。
アスレチックの方が目立つって？？まぁまぁ、そうおっしゃらず。
それに、アスレチックではなく、狩りをするための櫓ですから。
ここでは狩りではなく、ブドウを狙う不届者を監視して、駆除します。（どっちも一緒か？）


最後に、お城と城門の間から見えるブドウ農園です。

今回はかなり頑張りました。
大した作業ではありませんが、仕事と育児、犬の散歩に奥さまのお相手など、やることいっぱいなので私にしては大躍進！（自己満足しております）

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:54Z 2011-10-23 23:36:20+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.45684572

今日は、ドイツ鉄道の各駅停車「レギオナルバーン」を紹介します。
レギオナルバーンは現在、DBのローカル線を担当している「DB Regio」という部門が運用しているようで、略称は「RB」となります。
旅行ガイド等で目にしたことのある方も多いかと。

では、モデルの紹介をいたします。
まずは、Fleischmann＃8146

おなじみの制御車ですが、どこか懐かしい顔立ちをしているように思います。
私が少年のころ、日本で走っていた電車に似ているような。


横から見るとやはり長いですね。
日本の車輌の１．５倍近くありそうです。


制御車はオール２等席。
そして、あちら特有のマーク、自転車を乗せるところが必ずあるんです。
いつか自転車持参でドイツを旅してみていいかもしれませんね（笑）


続いてFleischmann＃8147です。


こちらの車輌は２つの乗車口に挟まれた部分の席が１等席で両サイドが２等席になっています。


Fleischmann＃8148です。
特筆すべきはありません…。


一応アップを…、見てのとおり２等車です。


このレギオナルバーンは、電化路線ではBR143が非電化路線ではBR218が担当していることが多いようですね。
我が家では先日紹介したBR218に牽引してもらっています。

こんな風にね。


で、こんな風に推進でも。


駅に停車中のワンショット！
赤いズボンのおばさん、乗車位置が違いますよ～。

今日はこれでおしまいですが、最後に一言。
この客車、ちょっと前はミントグリーンを基調とした塗装がされていました。
そのちょっと前より少し後の写真なんかを見ると、赤とミントグリーンの客車の混成もあったりして、Fleischmannはミントグリーン塗装も販売してたりして…。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:55Z 2011-10-18 21:41:30+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.45476967

突然ですが、先日、ブログ「鉄道模型Ｎゲージ冷や水鉄道」を運営しておられるトータンさんのお宅を訪問してまいりました。
大きな規模とこだわりの運転システムを持つレイアウトを前に大興奮！
私も大規模レイアウトの構想を練っているので、色々と勉強になりました。
今後もたくさん教えてもらわなければなりませんので、よろしくです～（笑）

さて、本題。

今日はトータンさん宅を訪問する前に、アキバで衝動買いしてしまった機関車を紹介します。
BRAWA＃61002です。
ちなみにこのメーカーの発音は、「ブラヴァ」となるはずです。
ドイツ語の「Ｗ」は英語の「Ｖ」の発音に近く、「Ｖ」は「Ｆ」に近いようです。
ですから、日本でも有名な「Volks Wagen」の発音は本来「フォルクスヴァーゲン」になるんじゃないかなぁと思うんですが…、どうでしょう？？

いきなり本題からそれました…（汗）

まずは写真をどうぞ

DB BR234　「Ludmilla」の愛称を持ちます。
いかがでしょう？
ちょっとこれまで紹介してきた機関車とは雰囲気が違いませんか？？

そうなんです、この機関車はちょいと素性が違うんです。
１９７０年代、東ドイツがソ連に発注した大型ディーゼル機関車で、東西ドイツ統一後はＤＢに編入されたものなんです。
冷戦時代のソ連で製造され、東西が肉薄する東ドイツにやってきて、ベルリンの壁崩壊により今に至る…。
そんな経歴を聞いただけでゾクゾクしてしまうのは私だけでしょうか？


この厳めしいスタイル、ボディーに覆いかぶさるような独特なルーフ、圧倒的重量感、どれをとっても他の追随を許しません。

モデルはDB編入後のもので、形式も東ドイツ時代のBR132からBR２３４に変更されています。
本当は現行DBカラーのVerkehrsrot（発音不明）のものが欲しかったのですが、お店で見つけたのは東ドイツ時代のものと、このミントグリーンのものでした。
実際目にすると、このミントグリーンもなかなか味があり、赤い機関車ばかりより変化があって楽しいと思い即購入。


横顔。
ズルいぐらいガッチリ。

反対側のお顔。
デザインが違うあたりも楽しい。

見てのとおり、この機関車は６軸。モデルは６軸全てが駆動するため極めてパワフルな牽引力を持っています。それなのに、超低速にも対応しています。


真正面から。
テールランプは赤い塗装をしただけ、ワイパーは造形されていますが、窓のクリアパーツそのままというのが少々興ざめです。
運転席が黄色ってのは実物の再現なんでしょうか？？


ライトは黄色の電球を使用しているようです。
それにしても、波動砲のような一つ目ヘッドライトがとってもソ連っぽくてカッコいいです！

う～ん、いい買い物しちゃいました。
この日はあいにく持ち合わせが少なく、カードで購入してしまいましたので、内緒で購入したことが嫁にバレてしまうのですが、そんなことではめげません（笑）

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:55Z 2011-10-09 02:22:54+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.44930821

前回紹介したストラクチャーが完成しました。

ウェザリングだけでなく、窓辺に花を生け、フィグも置いてレイアウトに設置。

まずは完成写真を

とても賑やかになったのがわかるでしょうか？？

もったいぶって、まずは逆サイドから。

ワイナリーの入り口では従業員が掃除をしています。


自転車が横切る。


樽の上に勝手に腰かけ電話中の客。


倉庫から荷物を運び出す従業員、そして、隠居した店のオヤジと会話する観光客。


ここからが今回のストラクチャーの見せ場。

ウェザリングと花がいい雰囲気をだしています。


バッグパッカーがワインの試飲に来たようです。



おそろいの服を着た親子、ママは樽からワインを注ぐのに夢中です。


なぜがピエロ、そして、とりあえず写真を撮るパパ。


バケーションのはずが、何やら難しい話を…。


ワイン飲みながら談笑。

今回はかなり贅沢にフィグを使用してしまいました…。
しかし、これぐらいやらないと、私の目指すレイアウトにはならないので、今後もどんどんフィグを増やしていく予定です。

こちらがレイアウトへの設置状況。

一番奥が今回のワイナリー。
レイアウトに置くと一段と楽しいです。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:55Z 2011-10-05 20:19:37+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.44784473

今日は久々にストラクチャーの紹介です。
前々から作ろう作ろうと思っていながら着工せずにいたストラクチャー。（これと言った理由はありません）

Vollmer社製のワイナリー。
私がドイツ製ストラクチャーの魅力に引き込まれていったころ、グッときた一つです。
とってもオシャレな感じ、なにせ「Romantic Modell」シリーズですから。
ひとまず外箱を紹介いたします。

値札でわかるとおり、こちらはドイツ旅行中に購入したものです。
２６．５０€　当時１€が１５０円でしたので…、結構なお値段です。


いつものとおり、モデルに忠実に塗装をしてパーツを組んでいきます。


次にこれをカッターで切りだして

こんな風にして建物の中に入れちゃいます。

照明を入れると窓辺のカーテンがぼんやりひかり、黒い部分が遮光してくれます。
あとは屋根を付けて付属品を組めば出来上がり。


こちらは正面？


よこ


逆側




このアングルがたまりません！


ここで樽からワインを。


こちらでチーズなどと一緒に。

あとはウェザリングなどを施して、ワインを楽しむ人々を配置すれば出来上がりですね。

Danke schön. Tschüß! ]]> 2012-05-19T15:26:55Z 2011-10-01 12:48:00+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:gut.44539535

今年もあっという間に過ぎていきます。
こないだまで、あー夏だなぁ、と思っていたのに、もう１０月。
単身赴任からも無事に帰ってきました！

そして気づくとこのブログも開始１年が経過していました。
訪問していただいた皆様には感謝の一言です。
今後もマイペースにブログを更新していきますので、応援よろしくお願いいたします。

そろそろ、レイアウトやストラクチャーの製作記事をUPしたいところなんですが、この２カ月間ほとんど自宅におりませんでしたので、最近は車輌の紹介ばかりになってしまっています。
今日もやはり…、

Fleischmann製のディーゼル機関車　DB BR218です。

当鉄道初と言っても過言ではない、念願のディーゼル機関車。
というのも、この趣味を始めたばかりのころ、某中古屋さんでDB V100という凸型ディーゼル機関車を安価で購入しており、厳密に言えばディーゼル機関車は２台目なんです。
しかし、中古だけに老化も激しく、最近はあまり動こうともしません…。
そのうちオーバーホールしてみて、それでもだめならレイアウトの片隅でストラクチャーとしての余生を送っていただきたいと考えており、現在は現役を退いてもらっています。

前置きが長くなってしまいました。
1960年代、非電化区間においても蒸気機関車が次第に姿を消してディーゼル機関車に置きかえられていくなかで誕生したのがこのBR218です。
当時の客車は照明や暖房などのサービス用電源が必要なものが増えてきており、日本のブルトレが電源車を編成に組んでいるのとは異なり、その電源を機関車にたよっていたようです。
そこで、１発のエンジンから動力、発電を可能にする効率のよいディーゼル機関車が必要となって開発されたのがこのBR218だそうです。


この機関車、使い勝手が良かったせいか、かなりの数が生産され、西ドイツの非電化区間を完全に支配し、蒸気機関車を絶滅に追いやったそうです。


屋根の煙突がチャームポイント。
ちなみにこちらのモデルは、DB Regio所属のローカル非電化区間担当現役バリバリで、私もミュンヘンからフュッセンの往復でお世話になりました。



表示の細かさは、いつもながら文句なしです。
というか、いつも私の写真がぶれてばかりです…。

こちらが前述したV100

メーカーはArnoldです。
改めて見ると、こちらもカッコいい！

Danke schön. Tschüß! ]]>